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當今汽新能源汽車高速發展，其中電池管理系統模塊發揮重要的作用，該模塊需要符合相關的認證標準，下面以某客戶的汽車電子的電池管理模塊為例，分別進行電壓法和電流法測量，在標準的實驗環境下(北測檢測)，使用知用電子(CYBERTEK) EMI接收機傳導測試系統進行測量，和標準的實驗室報告做對比。
1. 實驗室環境配置：
北測檢測的試驗室配置如下：
電壓法測量主要配置儀器：
? ESPI接收機(RS)
? NNBM8124人工電源網絡(SCHWARZBECK)
電流法測量主要配置儀器：
? ESPI接收機(RS)
? NNBM8124人工電源網絡(SCHWARZBECK)
? F-52電流鉗(FCC)
2. 測試結果對比如下：
①北測檢測的電壓法測試數據參考如下：
Description: CISPR25-2008 CE 0.15MHz-108MHz PK,AV Class4 Negative
Frequency | Peak | Peak Limit | Peak Difference | Peak Status | Average | Average Limit | Average Difference | Average Status | Status |
102.75 MHz | 35.8 dBuV | 44 dBuV | -8.2 dB | Pass | 23.1 dBuV | 24 dBuV | -0.9 dB | Pass | Pass |
150 kHz | 27.9 dBuV | 80 dBuV | -52.1 dB | Pass | 17 dBuV | 60 dBuV | -43.0 dB | Pass | Pass |
34.5 MHz | 37.4 dBuV | 50 dBuV | -12.6 dB | Pass | 24.1 dBuV | 30 dBuV | -5.9 dB | Pass | Pass |
②知用電子的電壓法測試數據參考如下：
產品:汽車電子的電池管理系統(BMS)
生產商:某廠
測試條件:北測檢測實驗室
測試人員:陳工
測試標準:GBT18655_CISPR_25_L4
測試模式:標準
測試時間:2018/3/12
頻率 | 讀取值(dBuV) | 補償(dB) | 綜合值(dBuV) | 標準線(dBuV) | 超標(dB) | 注釋 | |
1 | 100.871MHz | 10.72 | 10.91 | 21.63 | 24.00 | -2.37 | AV |
2 | 100.871MHz | 21.11 | 10.91 | 32.02 | 44.00 | -11.98 | PK |
3 | 100.871MHz | 16.99 | 10.91 | 27.90 | 31.00 | -3.10 | QP |
4 | 102.758MHz | 10.97 | 10.93 | 21.90 | 24.00 | -2.10 | AV |
5 | 102.758MHz | 22.22 | 10.93 | 33.15 | 44.00 | -10.85 | PK |
6 | 102.758MHz | 17.19 | 10.93 | 28.12 | 31.00 | -2.88 | QP |
③北測檢測的電流法測試數據參考如下：
Description: CISPR 25 CE 0.15MHz-108MHz PK,AV Class4 75cm
Frequency | Peak | Peak Limit | Peak Difference | Peak Status | Average | Average Limit | Average Difference | Average Status | Status |
82.1 MHz | -0.3 dBuA | 6.0 dBuA | -6.3 dB | Pass | -19.9 dBuA | -10.0 dBuA | -9.9 dB | Pass | Pass |
103.55 MHz | -6.7 dBuA | 10.0 dBuA | -16.7 dB | Pass | -21.3 dBuA | -10.0 dBuA | -11.3 dB | Pass | Pass |
102 MHz | -3.5 dBuA | 10.0 dBuA | -13.5 dB | Pass | -20.1 dBuA | -10.0 dBuA | -10.1 dB | Pass | Pass |
5.98 MHz | -6.0 dBuA | 25.0 dBuA | -31.0 dB | Pass | -13.4 dBuA | 5.0 dBuA | -18.4 dB | Pass | Pass |
6.2 MHz | -4.7 dBuA | 25.0 dBuA | -29.7 dB | Pass | -6.5 dBuA | 5.0 dBuA | -11.5 dB | Pass | Pass |
④知用電子的電流法測試數據參考如下：
產品:汽車電子的電池管理系統(BMS)
生產商:某廠
測試條件:北測檢測實驗室
測試人員:陳工
測試標準:GBT18655_CISPR_25_L4(dBuA)
測試模式:標準-75cm
測試時間:2018/3/12
頻率 | 讀取值(dBuA) | 補償(dB) | 綜合值(dBuA) | 標準線(dBuA) | 超標(dB) | 注釋 | |
1 | 80.980MHz | -37.96 | 24.86 | -13.11 | -10.00 | -3.11 | AV |
2 | 80.980MHz | -21.45 | 24.86 | 3.41 | 6.00 | -2.59 | PK |
3 | 82.867MHz | -35.89 | 24.77 | -11.12 | -10.00 | -1.12 | AV |
4 | 82.867MHz | -19.96 | 24.77 | 4.81 | 6.00 | -1.19 | PK |
5 | 84.371MHz | -37.49 | 24.70 | -12.79 | -10.00 | -2.79 | AV |
6 | 84.371MHz | -22.61 | 24.70 | 2.10 | 6.00 | -3.90 | PK |
通過以上電壓法和電流法實驗對比看出，曲線的趨勢基本一致，不同時間的掃描，測量值有幾個dB的誤差都屬于比較正常的現象，知用電子（CYBERTEK） EMI傳導測試系統和電流法測量完全符合要求。
3. EM5080B校準報告如下：
