一、背景

       電池包是EV電動車系統中的動力來源，基礎計量單元是電芯。現階段市場中存在兩種主要的結構方式 MTP（Module to Pack）和 CTP（Cell to Pack），新一 代技術CTC（Cell to Chassis）正在逐漸從開發設計走向量產。CTC 本質上就是底盤平臺化的思路，理論上電量能在現有底盤技術上提升 5%，持續提高汽車電氣化程度。

二、測試標準

（1）GB/T 31467.1-2015 電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統 第1部分：高功率應用測試規程

（2）GB/T 31467.2-2015 電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統 第2部分：高能量應用測試規程

（3）GB/T 31467.3-2015 電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統 第3部分：安全性要求測試方法

（4）GB/T 31484-2015 電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法

（5）GB/T 31485-2015 電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法

（6）GB/T 31486-2015 電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法

（7）QC/T 741-2014車用電容器

三、電池包測試技術原理

       根據通用被試品容量，主要關注容量、輸入電壓等參數及測試項目進行選型。

       通用產品參數：

       容量：100 - 360Ah

       電壓：500 - 1000Vdc

       測試要求：雙向可回饋（需要可充可放）；控制精度需不小于 0.05%F.S.；測試軟件需具備和第三方自動化系統完成通訊兼容等。

       雙向可編程直流電源：功率：0 - 1000kW（電池容量可編輯）；電壓：0 - 2000Vdc；電流：0 - 1400A；滿足通用測試要求。

       注：以上為單機容量，并機后可實現擴容測試。

       電池包充電測試能量流動原理：

       電池包放電測試能量流動原理：

       在電池包測試時，電網為雙向可編程直流電源供電；

       充電測試時，雙向可編程直流電源輸出直流電對電池包進行測試；

       放電測試時，雙向可編程直流電源對電池包輸出的直流電進行測試，并將輸出的交流電回饋電網。

四、電池包測試項目及需求

       客戶需求：

       (1) 需要和電池包內部的BMS實現通訊

       (2) 電池包在充放電以及靜置過程中存在自燃風險

       (3) 需記錄充放電全程數據

五、電池包充放電測試系統----愛科提供

（1）上位機通過高速CAN通訊接口與電池包BMS進行通訊，獲取電池包的數據；

（2）上位機與電壓/溫度巡檢儀進行通訊，獲取電池包溫度、電壓等關鍵信息，保障實驗安全進行；

（3）系統軟件實時記錄保存實驗數據，支持Excel文件導出；

（4）國家標準相關的測試規程，可以一鍵調用全自動執行。

六、典型客戶

（1）車企

（2）儲能設備廠家

（3）電池廠家

（4）計量認證機構